Il Parlamento europeo si è espresso favorevole ad una scappatoia che prevede che biocarburanti ed efuels vengano ammessi nella normativa per la decarbonizzazione dei mezzi pesanti.

Con una lieve maggioranza, i deputati hanno votato affinché vengano considerati “neutri” dal punto di vista climatico e delle emissioni i camion alimentati con i carburanti sintetici e persino con i biocarburanti più insostenibili, come l'olio di palma e la soia. 

Transport & Environment (T&E) ha invitato i ministri dell'Ambiente dell'UE e la Commissione a mantenere la loro opposizione a questa scappatoia, che porterebbe i camion diesel a essere venduti ancora per decenni minando l'obiettivo dell'UE di un trasporto su strada a zero emissioni.Fedor Unterlohner, responsabile Trasporto Merci di T&E, ha dichiarato: "I biocarburanti e i carburanti elettronici non decarbonizzeranno la logistica e i veicoli pesanti. Piuttosto consentiranno di vendere il maggior numero possibile di camion diesel per i decenni a venire. Le compagnie petrolifere hanno esercitato forti pressioni per ottenere questa scappatoia, al fine di mantenere alta la domanda di idrocarburi. Chiediamo al Consiglio di chiudere ogni varco a questa soluzione e respingere queste pressioni".

Il Parlamento ha concordato con gli obiettivi proposti dalla Commissione europea per ridurre le emissioni dei mezzi pesanti. I produttori di camion dovrebbero ridurre le emissioni medie dei nuovi veicoli del 45% nel 2030, del 65% nel 2035 e del 90% nel 2040, il che dovrebbe portare a una eliminazione quasi completa dei camion diesel.

I deputati inoltre hanno votato per estendere gli standard al 20% delle vendite di veicoli pesanti che la Commissione aveva invece proposto di esentare, tra cui i camion della spazzatura o quelli per la cantieristica, ma anche i piccoli camion che circolano nelle nostre città. Un quinto delle vendite di camion inquinanti, quindi, non può più sottrarsi alle normative sul clima, ha commentato T&E.

Fedor Unterlohner ha inoltre dichiarato: "I giorni degli inquinanti camion diesel sono contati. Gli eurodeputati e i governi concordano sul fatto che quasi tutte le vendite di mezzi pesanti ‘fossili’ dovranno terminare entro il 2040. Ora i negoziatori dovrebbero respingere la scappatoia prevista per i carburanti alternativi e finalizzare la legge senza ritardi, in modo che l'industria possa investire con certezza nella produzione di autocarri a emissioni zero".

Il Parlamento e il Consiglio dell'UE inizieranno ora i negoziati sulla legge finale, che dovrebbero concludersi all'inizio del prossimo anno.

Immagine: Marcin Jozwiak